приказ Ростехнадзора от 13 ноября 2020 г. № 441 «Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров»

300 пунктов · 707 вопросов аттестации ссылаются на этот документ.

п. 1 — Организация эксплуатации КД соответствует/не соответствует требованиям ФНП в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажи… (2 вопр.)
п. 10 — Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие эксплуатацию КД в составе ОПО, находящуюся у нее во владении на праве со… (2 вопр.)
п. 100 — В зоне высадки БКД с буксировочными устройствами барабанного типа барабаны должны проходить на высоте не менее 2,3 м от поверхности снежного… (1 вопр.)
п. 101 — Угол уклона зоны высадки не должен превышать 6°. (2 вопр.)
п. 103 — За зоной высадки устанавливают устройства контроля, автоматически останавливающие дорогу, в следующих случаях: пассажир не успел отпустить б… (2 вопр.)
п. 11 — Документация 11.1. Документация, включаемая в паспорт: план и продольный профиль КД; общие виды станций, опор, подвижного оборудования и при… (2 вопр.)
п. 112 — Количество счалок при сращивании тяговых и несуще-тяговых канатов должно быть минимальным и определяться с учетом длины поставляемых канатов… (4 вопр.)
п. 113 — Диаметр каната в зоне счалки, измеренный в натянутом состоянии, не должен превышать фактический диаметр более чем на: 5% - между узлами счал… (4 вопр.)
п. 114 — Сращивание несущего каната, а также сращивание натяжных канатов не разрешается. (2 вопр.)
п. 116 — Минимальный коэффициент запаса прочности несущих канатов должен соответствовать указанному значению для следующих трех условий: Рабочее сост… (5 вопр.)
п. 117 — Минимальный коэффициент запаса прочности тяговых канатов должен соответствовать следующим значениям: Наземная КД 4,2 Маятниковая КД без торм… (4 вопр.)
п. 118 — Минимальный коэффициент запаса прочности для несуще-тяговых канатов равняется 4. (2 вопр.)
п. 119 — Минимальный коэффициент запаса прочности для натяжных канатов принимается равным 5. При двух или более идущих параллельно натяжных канатах б… (1 вопр.)
п. 12 — На КД и ее элементах наносятся четкие и нестираемые надписи о видах опасности. Информационные знаки устанавливаются в местах КД, где существ… (3 вопр.)
п. 120 — Минимальный коэффициент запаса прочности для спасательных и эвакуационных канатов должен соответствовать следующим значениям: Счаленные (зам… (2 вопр.)
п. 121 — Минимальный диаметр счаленных (замкнутых) спасательных канатов должен составлять не менее 15 мм. (2 вопр.)
п. 122 — Минимальный коэффициент запаса прочности для вантовых канатов и канатов для подвески кабеля должен соответствовать следующим значениям: Во в… (4 вопр.)
п. 123 — Отношение между минимальным натяжением каната и весом единицы груженого подвижного состава рассчитывают со следующими минимальными коэффицие… (4 вопр.)
п. 124 — Отношение между минимальным натяжением каната и нагрузкой на одно ходовое колесо подвижного состава должны рассчитываться с минимальными коэ… (1 вопр.)
п. 125 — Отношение между минимальным натяжением несуще-тягового или тягового каната ППКД и нагрузкой на ролик балансира должно быть не менее 15. (2 вопр.)
п. 126 — Соотношение диаметра опорного элемента D к диаметру каната должно быть не меньше величины, указанной в таблице N 3. Таблица N 3 Канат Тип оп… (2 вопр.)
п. 128 — При уменьшении диаметра несуще-тяговых, тяговых и натяжных канатов в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнени… (6 вопр.)
п. 129 — При уменьшении диаметра несуще-тяговых, тяговых и натяжных канатов в результате повреждения сердечника, внутреннего износа, обмятая на 10% о… (4 вопр.)
п. 13 — Сведения о ремонте и реконструкции канатной дороги Дата Сведения о ремонте и реконструкции Подпись ответственного за исправное состояние и б… (2 вопр.)
п. 130 — При износе высоты наружной фасонной проволоки замка на 50% и более канат закрытой конструкции бракуют. (4 вопр.)
п. 131 — Для оценки состояния внутренних проволок, а именно для контроля потери металлической части поперечного сечения проволок каната двойной свивк… (4 вопр.)
п. 132 — При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается. (1 вопр.)
п. 133 — Не допускаются к дальнейшей работе канаты при обнаружении корзинообразной деформации, выдавливания сердечника, выдавливания проволок или рас… (1 вопр.)
п. 134 — Несущие канаты закрытой конструкции подлежат замене, если: на участке, длиной равной 6dk, имеются разрывы двух и более смежных проволок нару… (4 вопр.)
п. 135 — У тяговых канатов ББКД, выполненных из синтетических материалов, каждый видимый признак повреждения или ухудшения состояния каната (изменени… (1 вопр.)
п. 136 — Для несуще-тяговых и тяговых канатов по результатам браковки определяется возможность замены отдельных прядей или дефектных участков каната… (4 вопр.)
п. 14 — Информирование пассажиров должно осуществляться и при отключенном питании КД. Установка системы информирования пассажиров на БКД и ББКД не т… (2 вопр.)
п. 142 — Использование плоских ремней в трансмиссии для передачи усилий запрещено. (2 вопр.)
п. 145 — ППКД и НКД оборудуются не менее чем двумя двигателями с независимыми источниками питания - основным и аварийным. Оборудование НКД аварийным… (2 вопр.)
п. 146 — Главный привод должен обеспечить пуск дороги, как порожней, так и загруженной, с ускорением для: всех ППКД и НКД с ручным управлением не бол… (2 вопр.)
п. 147 — Разрешается плавное регулирование скорости в пределах ее паспортных величин, при этом минимальная скорость не должна превышать 0,5 м/с. (2 вопр.)
п. 148 — Отклонения от паспортного значения скорости при нормальных условиях эксплуатации не должны превышать +/- 5%. (2 вопр.)
п. 149 — Устройство контроля превышения скорости должно: быть установлено на шкиве и (или) станционном ролике; функционировать в обоих направлениях д… (1 вопр.)
п. 150 — Устройство контроля превышения скорости при работе на главном приводе должно срабатывать при увеличении скорости от номинальной на: 10% с по… (3 вопр.)
п. 151 — Аварийный привод должен: приводиться в действие в течение 15 минут; иметь возможность управления вручную при неисправном дистанционном управ… (8 вопр.)
п. 152 — Устройство контроля превышения скорости при работе на аварийном приводе должно срабатывать при увеличении скорости на 20% от номинальной. (2 вопр.)
п. 153 — Устройство контроля замедления (торможения) должно: функционировать в обоих направлениях движения подвижного состава; функционировать при пр… (2 вопр.)
п. 154 — Остановка КД должна происходить с обесточиванием двигателя главного привода и наложением аварийного и (или) рабочего тормозов. Обесточивание… (1 вопр.)
п. 155 — Вспомогательный привод должен обеспечивать: скорость не менее чем 1/2 скорости при нормальных условиях эксплуатации; начало движения с ускор… (7 вопр.)
п. 156 — Одновременная работа аварийного и главного приводов должна быть исключена. (2 вопр.)
п. 159 — На маятниковых КД и НКД в случае переезда регулировочной точки остановки на конечных станциях должен срабатывать аварийный тормоз. (2 вопр.)
п. 161 — Для маятниковых КД и КД с пульсирующим режимом работы дополнительные устройства безопасности контроля скорости, если они установлены, должны… (2 вопр.)
п. 162 — Коэффициент запаса надежности сцепления тягового и несуще-тягового канатов с приводным шкивом должен быть не менее 1,25, а для автоматически… (2 вопр.)
п. 163 — Для БКД разрешается использование только одного двигателя. (1 вопр.)
п. 164 — При расчете коэффициента запаса надежности сцепления тягового каната в соответствии с пунктом 162 ФНП допустимый коэффициент трения для прив… (2 вопр.)
п. 165 — Рабочая скорость движения буксировочных устройств должна устанавливаться с учетом характеристики лыжной трассы, конструкции буксировочного у… (2 вопр.)
п. 166 — На БКД при номинальной скорости свыше 3 м/с должно быть установлено устройство контроля скорости, останавливающее КД при превышении номиналь… (2 вопр.)
п. 167 — Система смазки привода должна обеспечивать возможность работы КД во всем температурном диапазоне, предусмотренном руководством по эксплуатац… (1 вопр.)
п. 17 — Руководство по эксплуатации, разработанное организацией - изготовителем КД или ее элемента (дубликат руководства по эксплуатации, представле… (9 вопр.)
п. 170 — Начало движения вне зависимости от нагрузки должно осуществляться плавно с ускорением не более 0,4 м/с2. (2 вопр.)
п. 172 — Возобновление движение БКД после остановки разрешается при выполнении следующих условий: БКД остановлена; все электрическое оборудование для… (1 вопр.)
п. 173 — Максимальная скорость движения НКД составляет 15 м/с для систем с автоматическим управлением и 5 м/с для систем с ручным управлением. Максим… (2 вопр.)
п. 174 — Максимальная скорость движения двухканатных маятниковых канатных дорог с проводником: в пролетах - 12 м/с; при прохождении опор - 10 м/с. (2 вопр.)
п. 175 — Максимальная скорость движения двухканатных кольцевых дорог без проводника: в пролетах - 8,5 м/с; при прохождении опор: с одним несущим кана… (2 вопр.)
п. 176 — Максимальная скорость движения пульсирующих дорог с закрытыми неотцепляемыми кабинами: на трассе: с одним несуще-тяговым канатом - 6 м/с; с… (2 вопр.)
п. 177 — Максимальная скорость движения кольцевых канатных дорог с отцепляемым подвижным составом: на трассе: для закрытых кабин: с одним несуще-тяго… (2 вопр.)
п. 178 — Максимальная скорость движения для кольцевых канатных дорог с неотцепляемыми креслами: при перевозке лыжников: для КД с одно- или двухместны… (2 вопр.)
п. 179 — В случае использования лыжниками на станции посадочного конвейера максимальная скорость КД с неотцепляемыми креслами не должна превышать: КД… (2 вопр.)
п. 180 — Максимальная допустимая скорость БКД составляет: для безопорных БКД - 2 м/с; для БКД с промежуточными опорами - 4 м/с. (2 вопр.)
п. 181 — При обратном ходе ППКД и НКД скорость не должна превышать 1,5 м/с. (2 вопр.)
п. 182 — Номинальное значение интервала времени прибытия на станцию подвижного состава у ППКД с отцепляемым составом должно составлять не менее 5 сек… (2 вопр.)
п. 183 — На ППКД с кольцевым движением отцепляемого на станциях подвижного состава расстояние между единицами подвижного состава контролируется автом… (3 вопр.)
п. 184 — Минимальный интервал времени между движущимися креслами КД с неотцепляемым зажимом должен составлять 4 + n / 2 секунд, где n - количество ме… (4 вопр.)
п. 185 — Интервал времени между двумя следующими друг за другом буксировочными устройствами должен быть не менее: для БКД с двухместными буксировочны… (2 вопр.)
п. 186 — Расстояние между двумя следующими друг за другом буксировочными устройствами должно быть не менее чем на 10% больше, чем длина полностью выт… (2 вопр.)
п. 187 — Привод ППКД должен быть оборудован не менее чем двумя автоматически действующими колодочными, дисково-колодочными или дисковыми тормозами но… (2 вопр.)
п. 188 — Замедление на приводном шкиве при остановке ППКД не должно превышать: в нормальном (рабочем) режиме - 1,0 м/с2; при аварийной остановке - 2,… (3 вопр.)
п. 189 — Замедление на приводном шкиве при остановке маятниковой КД не должно превышать: в нормальном (рабочем) режиме - 1 м/с2; при аварийной остано… (1 вопр.)
п. 190 — Тормоза должны приводиться в действие автоматически при: прекращении подачи электроэнергии к главному двигателю; падении давления в гидравли… (2 вопр.)
п. 194 — Падение давления в контуре одного тормоза не должно приводить к снижению давления в контуре других тормозов. (1 вопр.)
п. 2 — Настоящие ФНП направлены на обеспечение промышленной безопасности, предупреждение несчастных случаев, аварий, инцидентов на опасных производ… (1 вопр.)
п. 20 — Прокладку трассы НКД следует выбирать с учетом: бокового ускорения подвижного состава; надежности прохождения каната по роликам; равномерног… (4 вопр.)
п. 202 — Привод БКД должен иметь тормоз, предотвращающий самопроизвольный обратный ход дороги. Вместо тормоза разрешается применение в этих целях авт… (2 вопр.)
п. 203 — Тормоз, предотвращающий самопроизвольный обратный ход дороги, должен приводиться в действие автоматически при: прекращении подачи электроэне… (4 вопр.)
п. 205 — Шкивы ППКД должны иметь футеровку из эластичного материала. Футеровка должна иметь канавки для каната. (1 вопр.)
п. 21 — Коэффициент устойчивости подвижного состава во всех направлениях с учетом неблагоприятного действия на него нагрузок должен быть не менее: 2… (2 вопр.)
п. 212 — Общая глубина канавки направляющих роликов ППКД (D - D ) / 2 для: 1 2 несуще-тяговых канатов составляет 1/3 диаметра каната, но не менее 10… (2 вопр.)
п. 213 — Реборды роликов для несуще-тяговых канатов одноканатных дорог с кольцевым движением при наличии новых бандажей роликов должны допускать попе… (2 вопр.)
п. 214 — Для обеспечения надежности прилегания каната к балансиру должны быть соблюдены следующие условия: при превышении натяжения несуще-тягового к… (2 вопр.)
п. 215 — Системы роликов, для поддержания тягового (несуще-тягового) каната (далее - роликовые балансиры) должны быть оборудованы защитными элементам… (2 вопр.)
п. 216 — Защитный элемент не должен препятствовать нормальному прохождению каната и зажима каната. Расстояние от этого элемента до реборды ролика не… (3 вопр.)
п. 22 — Максимальный продольный уклон пола вагона относительно горизонтали не должен превышать +/- ↓ на сайт 5 11°30'. При этом максимальный фактиче… (2 вопр.)
п. 224 — Устройства безопасности на опорах располагают со стороны набегания каната на роликовые балансиры, а на роликовых балансирах с более чем четы… (2 вопр.)
п. 227 — Канавки башмаков несущего каната должны соответствовать его диаметру. В качестве футеровки желобов опорных башмаков, по которым несущий кана… (1 вопр.)
п. 228 — Длина башмаков несущего каната должна быть такой, чтобы канаты при неблагоприятном усилии натяжки и при превышении полезной нагрузки на 10%… (2 вопр.)
п. 229 — На КД без улавливающего тормозного устройства башмаки канатов должны охватывать несущие канаты не менее чем на 180°. (2 вопр.)
п. 232 — С внутренней и внешней сторон колеи ППКД на роликовых батареях должно быть установлено не менее двух защитных устройств, предотвращающих схо… (2 вопр.)
п. 234 — Опоры кольцевых дорог должны иметь подъемные лестницы. На опорах высотой свыше 15 м лестницы должны иметь дополнительные средства безопаснос… (4 вопр.)
п. 235 — Опоры МКД высотой до 30 м должны иметь вертикальные или маршевые лестницы, а опоры высотой свыше 30 м - маршевые лестницы. Лестницы должны и… (2 вопр.)
п. 237 — Общая глубина канавки (D - D ) / 2 роликов для тяговых канатов составляет 1/5 диаметра каната, но 1 2 не менее 5 мм. Выступание реборды роли… (2 вопр.)
п. 238 — Направляющие тягового каната в зоне горизонтальных отклонений устанавливаются на уровне прохождения каната. Перед отклонением каната и после… (2 вопр.)
п. 239 — Для тяговых канатов диаметром до 16 мм диаметр роликов должен быть не менее 200 мм, а перегиб каната на одном ролике максимум 8°30', у тягов… (2 вопр.)
п. 244 — Роликовые балансиры и шкивы должны быть: регулируемыми; оснащены ловителями каната на трассе снаружи; оснащены устройствами безопасности, от… (3 вопр.)
п. 245 — Защитный элемент не должен препятствовать нормальному прохождению зажима и каната. Расстояние от защитного элемента до реборды ролика не дол… (2 вопр.)
п. 252 — Для обеспечения правильности прохождения каната по желобу шкива должны быть установлены регулирующиеся по высоте станционные ролики, роликов… (1 вопр.)
п. 256 — Опоры БКД с высотой прохождения тягового каната более 4 м от уровня земли должны быть оснащены лестницами и площадками обслуживания балансир… (2 вопр.)
п. 257 — Прохождение несущих канатов должно обеспечиваться с использованием опорных башмаков, шкивов или роликовых цепей. (2 вопр.)
п. 26 — Боковое ускорение не должно превышать 0,65 м/с2. В рабочем режиме движения ускорение/замедление не должно превышать 0,35 м/с2. (2 вопр.)
п. 265 — Участки отцепления-прицепления зажима и каната должны: обеспечивать отцепление и прицепление зажима вне зависимости от скорости движения; об… (2 вопр.)
п. 269 — Выход на линию средства подвижного состава с недостаточным усилием зацепления после прохождения участка прицепления должен быть исключен. По… (2 вопр.)
п. 276 — Остановка посадочного конвейера осуществляется с замедлением не более 0,5 м/с2. (2 вопр.)
п. 278 — При превышении номинальной скорости посадочного конвейера более чем 0,1 м/с должна происходить автоматическая остановка КД. (1 вопр.)
п. 28 — ППКД в плане должна быть прямолинейна с допустимыми отклонениями каната на опоре в плане не более: для несущих канатов - 17'; для несуще-тяг… (4 вопр.)
п. 281 — Ход натяжной тележки должен ограничиваться упорами и контролироваться устройствами безопасности. Натяжные устройства при любых условиях норм… (1 вопр.)
п. 282 — Коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната должен быть не менее 3. (2 вопр.)
п. 283 — Для возможности перемещения несущих канатов должна быть предусмотрена дополнительная (резервная) длина каната, равная шестикратной длине сам… (2 вопр.)
п. 284 — При заякоривании несущего каната с обеих сторон натяжение каната в зоне анкерных устройств необходимо контролировать с периодичностью, преду… (2 вопр.)
п. 285 — Для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе должно быть предусмотрено не менее трех полных витков. (2 вопр.)
п. 288 — Для проведения профилактических работ натяжное устройство должно быть разгружено. (3 вопр.)
п. 289 — Натяжные шкивы натяжных устройств с контргрузом должны быть футерованы эластичным материалом и иметь желоба для каната. (2 вопр.)
п. 29 — При равномерном движении груженого подвижного состава следует учитывать добавочную величину провеса каната для: несущих канатов - 10%; тягов… (2 вопр.)
п. 291 — Реборды натяжных шкивов должны выступать за футеровку не менее чем на 1/3 диаметра каната. (1 вопр.)
п. 296 — Лестницы в шахтах натяжных устройств с ходом контргруза более 10 м должны быть оснащены приспособлениями для защиты персонала от падения. (2 вопр.)
п. 30 — Максимальные значения углов поперечного раскачивания подвижного состава должны составлять для закрытых кабин и открытого подвижного состава… (2 вопр.)
п. 303 — Гидравлическое натяжное устройство необходимо контролировать при работе на вспомогательном и аварийном приводах. На аварийном приводе допуск… (1 вопр.)
п. 31 — Максимальное значение угла поперечного раскачивания для кабин с проводником и кабин, оснащенных дистанционным управлением, с помощью которог… (2 вопр.)
п. 316 — Болты для соединения ответственных деталей должны иметь класс прочности не менее 8,8. (4 вопр.)
п. 317 — Для обеспечения идентификации подвижного состава КД, за исключением буксировочных устройств, должна быть выполнена его нумерация. (1 вопр.)
п. 319 — При закреплении тягового каната на вагоне маятниковых дорог с использованием барабана минимальное количество витков каната на барабане должн… (4 вопр.)
п. 32 — Максимальное значение угла поперечного раскачивания для груженых открытых кабин и кресел с учетом диапазона досягаемости рукой, ногой пассаж… (3 вопр.)
п. 320 — Барабан тягового каната с канавками должен соответствовать следующим требованиям: радиус канавок должен составлять от 0,52d до 0,54d; глубин… (4 вопр.)
п. 321 — Все барабаны должны быть оснащены устройством, регистрирующим отклонение каната от его оси в горизонтальной плоскости более чем на 20 мм. (2 вопр.)
п. 326 — Зажимные губки должны охватывать канат так, чтобы расстояние между обоими концами зажимных губок не превышало 0,75d, где d - диаметр каната. (3 вопр.)
п. 327 — Длина зажимные губок для фиксированных зажимов должна составлять не менее 2d. (2 вопр.)
п. 328 — Сумма длин зажимных губок, состоящая из двух сегментов, для фиксированных зажимов должна составлять не менее 3,5d, а для отцепляемых зажимов… (3 вопр.)
п. 33 — Максимальное значение угла продольного раскачивания подвижного состава для: кольцевых и маятниковых КД на трассе - 19°30'. маятниковых КД на… (2 вопр.)
п. 334 — Соединение подвижного состава ППКД с несуще-тяговым канатом необходимо производить пружинно-винтовым или винтовым зажимом. (2 вопр.)
п. 335 — Коэффициент запаса надежности сцепления: для пружинно-винтовых зажимов - 1,75; для винтовых зажимов - 3,0. (2 вопр.)
п. 339 — При создании зажимного усилия губок тарельчатыми пружинами и при отказе отдельных тарельчатых пружин зажимное усилие не должно снижаться бол… (2 вопр.)
п. 34 — Диапазон досягаемости рукой, ногой, лыжами: диапазон досягаемости рукой составляет для кабин: 1 м - при всех открытых окнах; 0,2 м для откид… (4 вопр.)
п. 342 — Коэффициент запаса надежности сцепления зажима с учетом допускаемых износов губок каната: при одном зажиме аппарате К >= 3; при двух зажимах… (2 вопр.)
п. 343 — Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 15 диаметров каната, то такой блок считают как один зажим. (2 вопр.)
п. 346 — Пружины должны иметь срок службы не менее 500000 циклов отцепления-прицепления зажима. В работе пружины отцепляемых зажимов следует использо… (4 вопр.)
п. 35 — Расстояние в плане между ветвями тягового или несуще-тягового канатов, или рельсами (далее - колея канатной дороги) должна быть такой, чтобы… (2 вопр.)
п. 354 — Зажимное усилие губок, создаваемое тарельчатыми пружинами, не должно снижаться более чем на 15% при выходе из строя отдельных тарельчатых пр… (4 вопр.)
п. 356 — Зажимы должны охватывать канат настолько, чтобы расстояние между обоими концами зажимных губок не превышало 0,75d. (3 вопр.)
п. 358 — Допустимые отклонения диаметра каната и нормы износа втулок зажима должны быть указаны в руководстве по эксплуатации. (2 вопр.)
п. 363 — Устройство на тележке вагона для захвата губками несущего каната или рельса при обрыве или ослаблении натяжения тягового каната (далее - Лов… (4 вопр.)
п. 365 — Полезная площадь кабины определяется из расчета: не менее 0,2 м2 на одного человека, если посадка и высадка пассажиров производится при полн… (2 вопр.)
п. 368 — Кабины, предназначенные для перевозки пассажиров в креслах-каталках, должны иметь ширину дверного проема, не менее 0,8 м. В таких кабинах до… (2 вопр.)
п. 369 — В кабинах без сопровождающего персонала должны присутствовать указания по правилам поведения перевозимых пассажиров, в том числе поведения п… (1 вопр.)
п. 37 — Длина ББКД в плане не должна превышать 400 м, при этом вся буксировочная дорожка должна быть видна с конечных станций. (2 вопр.)
п. 370 — Нагрузка на пол кабины для перевозки пассажиров стоя составляет 4500 Н/м2. Для кабин с 50% и более сидячих мест нагрузка на пол составляет 3… (1 вопр.)
п. 374 — Вагоны вместимостью более 40 человек должны сопровождаться проводником. При наличии в вагоне проводника с пультом управления для него должно… (1 вопр.)
п. 376 — Открывающиеся окна в вагоне должны быть расположены на высоте не менее 1,1 м от пола и иметь конструкцию, чтобы через них не проходил шар ди… (1 вопр.)
п. 379 — В вагонах вместимостью более 80 человек сопровождающий персонал должен находиться у пульта управления на возвышении по отношению к уровню по… (2 вопр.)
п. 38 — Продольный уклон буксировочной дорожки не превышает следующих значений: для ББКД: у шкивов - 14°; на линии - 22°; для БКД: с двухместными бу… (2 вопр.)
п. 382 — Двери кабин должны закрываться и запираться. Запирание дверей контролируется автоматически. (1 вопр.)
п. 383 — Автоматические двери должны отвечать следующим требованиям: усилие закрытия у края двери на последних 150 мм траектории закрытия не должно п… (1 вопр.)
п. 385 — Проемы дверей закрытых кабин должны иметь высоту не менее 2 м. У КД с кольцевым движением не более чем восьмиместных сидячих кабин проем две… (3 вопр.)
п. 39 — Поперечный уклон буксировочной дорожки не допускается. (2 вопр.)
п. 392 — Ширина сидений на каждого пассажира должна составлять не менее: 0,5 м - до 2 пассажиров в ряду; 0,45 м - более 2 пассажиров в ряду. (1 вопр.)
п. 394 — Каждое кресло должно быть оснащено спинкой высотой не менее 0,35 м. Откидные спинки кресел должны фиксироваться. (2 вопр.)
п. 40 — Ширина буксировочной дорожки должна быть не менее: у двухместных БКД - 2,5 м; у одноместных БКД - 2 м. Эту ширину необходимо увеличивать на… (2 вопр.)
п. 405 — В вагонах без сопровождающего персонала должны быть вывешены правила перевозки пассажиров. (1 вопр.)
п. 407 — Открывающиеся окна в вагоне должны быть расположены на высоте не менее 1,1 м от пола и иметь конструкцию, чтобы через них не проходил шар ди… (1 вопр.)
п. 41 — Максимальное значение угла поперечного раскачивания буксировочных устройств не должно превышать 11°30'. (2 вопр.)
п. 410 — Вагоны с сопровождающим персоналом должны быть оснащены пунктом управления, позволяющим персоналу наблюдать за трассой перед вагоном. (2 вопр.)
п. 414 — Автоматические двери должны отвечать следующим требованиям: усилие закрытия у края двери на последних 150 мм траектории закрытия не должно п… (1 вопр.)
п. 42 — Узел соединения буксировочного устройства с тяговым канатом должен иметь упоры, ограничивающие продольное качание жесткой части устройства н… (2 вопр.)
п. 422 — На каждой профилактической кабине должна быть указана максимально допустимая нагрузка на ↓ на сайт 48 опорную поверхность. Буксировочные уст… (2 вопр.)
п. 429 — Вытяжной канат буксировочного устройства должен вытягиваться до номинальной длины при действии на него нагрузки в 30 кг. (2 вопр.)
п. 43 — При определении габаритов КД должны учитываться отклонения, провесы канатов и подвижного состава под действием ветровой нагрузки при работе… (2 вопр.)
п. 430 — Разрывное усилие вытяжного каната составляет не менее 4000 Н для одноместных и не менее 6000 Н для двухместных буксировочных устройств. (2 вопр.)
п. 432 — КД должна иметь не менее одного пункта управления, с которого должны осуществляться ее управление и остановка, а также все виды контроля. (2 вопр.)
п. 433 — На пункте управления маятниковых КД контроль за местонахождением подвижного состава на трассе осуществляется с помощью индикаторного устройс… (2 вопр.)
п. 434 — На маятниковых КД индикация нахождения средств подвижного состава на трассе может осуществляться с помощью соответствующего индикаторного ус… (2 вопр.)
п. 440 — Органы управления канатной дорогой должны: располагаться в доступных местах, иметь надписи на русском языке и понятные обозначения; располаг… (2 вопр.)
п. 441 — Орган управления аварийной остановкой должен: быть идентифицируемым и легкодоступным для персонала, отличаться цветом, формой и размерами от… (2 вопр.)
п. 444 — Для индикаторных устройств, за исключением определенных случаев, установлена следующая цветовая индикация: Цвет индикатора Информация о сост… (4 вопр.)
п. 446 — Команда о начале движения должна отдаваться, если выполнены все условия для начала движения: канатная дорога остановлена; электрооборудовани… (2 вопр.)
п. 454 — Сигнал готовности на пульте управления должен: ↓ на сайт 51 действовать в системе управления, если дорога готова к работе; отключаться сигна… (2 вопр.)
п. 455 — На ППКД и НКД должен быть обеспечен автоматический контроль следующих режимов: отключение при превышении скорости; срабатывание рабочих торм… (2 вопр.)
п. 457 — При сцеплении-расцеплении зажимов контролируются: открытое положение губок зажима перед участком сцепки, а также при движении в обратном нап… (2 вопр.)
п. 46 — При прохождении КД в лесистой местности необходимо исключить возможность падения деревьев на линию КД, ее элементы, оборудование и подвижной… (2 вопр.)
п. 460 — Каждый отцепляемый зажим кресла (кабины) после прохода станционного включателя перед выходом на трассу дороги должен пройти автоматическую п… (3 вопр.)
п. 462 — Ускорение при разгоне и торможении на участках прицепления и отцепления не должны превышать 1,5 м/с2. (2 вопр.)
п. 463 — При прицеплении зажима к канату разность скорости зажима и движущегося каната не должна превышать 0,3 м/с. (4 вопр.)
п. 469 — На каждой станции должны быть предусмотрены устройства, обеспечивающие минимально допустимое расстояние между единицами подвижного состава н… (1 вопр.)
п. 472 — Обслуживающему КД персоналу необходимо контролировать: минимально допустимое расстояние между единицами подвижного состава на трассе; достат… (2 вопр.)
п. 474 — В случае оснащения кресел КД защитными колпаками должны быть предусмотрены автоматические устройства, контролирующие закрытие и открытие кол… (2 вопр.)
п. 476 — Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей аварийного освещения,… (2 вопр.)
п. 48 — Прохождение трассы КД над территорией детских дошкольных и образовательных организаций запрещено. (2 вопр.)
п. 49 — При пересечении и сближении высоковольтной линии (далее - ВЛ) электропередачи с ППКД такие сближения и пересечения должны быть на этапе прое… (2 вопр.)
п. 494 — Главные выключатели устанавливаются в запираемом отдельном или в силовом шкафу. (2 вопр.)
п. 497 — В случае использования аккумуляторной батареи для питания оперативных цепей необходимо контролировать: ток и напряжение; гальваническую разв… (1 вопр.)
п. 499 — На ППКД и НКД выключатели для проведения профилактических работ должны быть расположены в непосредственной близости от персонала: в машинном… (2 вопр.)
п. 5 — Действие ФНП распространяется на следующие КД: а) подвижной состав, которых поддерживается и приводится в движение одним или несколькими кан… (4 вопр.)
п. 50 — Минимальный габарит от зон досягаемости рукой до препятствий по горизонтали и вертикали, а также между зонами досягаемости рукой движущихся… (2 вопр.)
п. 500 — На ППКД и НКД кнопки аварийного остановки необходимо располагать в непосредственной близости от персонала: на посту управления; на платформа… (2 вопр.)
п. 501 — На БКД по одному выключателю для проведения профилактических работ должно быть установлено на приводе, на лестницах к приводному и обводному… (2 вопр.)
п. 502 — На БКД кнопки аварийного остановки устанавливают на пунктах управления, а выносные кнопки - на местах для обслуживающего персонала, а также… (4 вопр.)
п. 506 — Все типы КД должны быть оборудованы счетчиком моточасов. (2 вопр.)
п. 51 — Проходы для персонала и эвакуации пассажиров вдоль трассы должны иметь ширину не менее 0,6 м и высоту не менее 2,0 м. Переезды и пешеходные… (2 вопр.)
п. 512 — Ответственные детали КД проверяют на наличие внешних дефектов. Сварные соединения, а также литые и кованые детали КД проверяют на наличие вн… (1 вопр.)
п. 516 — В металлоконструкциях, устанавливаемых на открытом воздухе, необходимо применять прокатный металлический профиль: открытый - толщиной не мен… (2 вопр.)
п. 518 — Для болтовых соединений действуют следующие требования: применяются болты класса прочности не менее 8,8; отверстия болтовых соединений высве… (2 вопр.)
п. 519 — Сварку металлоконструкций КД необходимо выполнять с учетом требований, изложенных в нормативной документации по КД. Сварочные материалы долж… (4 вопр.)
п. 52 — На станциях кресельных канатных дорог боковое безопасное расстояние между свободно висящим креслом без пассажиров и неподвижными деталями ПП… (2 вопр.)
п. 523 — Рабочие площадки должны быть не менее 0,5 м в ширину, для БКД допустима ширина не менее 0,35 м. (2 вопр.)
п. 526 — Наклон рабочих площадок не должен превышать 6°. (2 вопр.)
п. 527 — Горизонтальное расстояние между отдельными элементами рабочих площадок со ступеньками не должно превышать 0,05 м, а вертикальное расстояние… (2 вопр.)
п. 528 — На станциях КД разрешается использовать приставные лестницы, если встраивание стационарной лестницы невозможно из-за недостаточности места и… (2 вопр.)
п. 529 — Если между двумя площадками обслуживания разница в высоте превышает 0,5 м, то должны быть предусмотрены промежуточные ступени. (2 вопр.)
п. 53 — При установке направляющих подвижного состава ППКД необходимо соблюдать следующие требования: направляющие не должны наносить повреждения ка… (2 вопр.)
п. 530 — Пешеходные мостики на станциях должны быть не менее 0,5 м в ширину и оборудованы поручнями. (2 вопр.)
п. 534 — Трасса и строительная часть КД должна соответствовать проекту, металлоконструкции - технической документации организации-изготовителя. (2 вопр.)
п. 535 — Приемку оборудования и элементов канатной дороги в монтаж осуществляется посредством внешнего осмотра без разборки на узлы и детали. При это… (2 вопр.)
п. 537 — При раскатке и перед подъемом каната на опоры его следует подвергнуть внешнему осмотру. Канат бракуют в соответствии с нормами браковки, при… (2 вопр.)
п. 541 — Владелец ОПО, в состав которого входит вводимая в эксплуатацию КД организует работу комиссии с целью принятия решения о возможности ее ввода… (9 вопр.)
п. 542 — Участие уполномоченного представителя федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности в составе комиссии о при… (2 вопр.)
п. 544 — Решение о вводе в эксплуатацию КД принимается ответственным за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленн… (2 вопр.)
п. 546 — Скорость ветра, при которой допускается работа КД, должна быть указана в паспорте КД. При отсутствии таких указаний скорость ветра, при кото… (2 вопр.)
п. 548 — Численность службы производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации ОПО, на котором используе… (2 вопр.)
п. 549 — Паспорт, руководство (руководства) по эксплуатации и иная техническая документация по КД хранятся на рабочем месте ответственного за безопас… (4 вопр.)
п. 55 — Расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава ППКД до земли должно быть не менее: 3 м - с учетом снежного покрова в тех местах,… (2 вопр.)
п. 550 — В целях обеспечения безопасных условий эксплуатации организация, эксплуатирующая КД, обязана: назначить лиц, ответственных за осуществление… (9 вопр.)
п. 551 — КД допускается к перевозке пассажиров при: выполнении проверки и пробного пуска КД; наличии персонала на рабочих местах; выполнении условий… (1 вопр.)
п. 552 — У пульта управления КД постоянно должен присутствовать оператор. (2 вопр.)
п. 553 — Возобновление движения КД после ее остановки вследствие срабатывания устройства безопасности должен осуществлять только оператор с пульта уп… (2 вопр.)
п. 554 — В случае наличия на КД промежуточной станции, закрытой для посадки-высадки пассажиров: пассажиры должны быть информированы об этом на конечн… (1 вопр.)
п. 556 — В случае возникновения аварии или инцидента КД должна быть немедленно остановлена, и об этом должен быть проинформирован ответственный за ис… (4 вопр.)
п. 557 — Устранение неисправностей на КД и принятые меры отмечают в журнале осмотров и ремонта (рекомендуемый образец журнала осмотров и ремонта прив… (2 вопр.)
п. 558 — В случае эксплуатации КД в темное время суток необходимо предусмотреть освещение, обеспечивающее безопасную эксплуатацию, в том числе освеще… (4 вопр.)
п. 559 — КД не допускается к эксплуатации при: отрицательном заключении экспертизы промышленной безопасности КД, предусмотренной пунктом 600 ФНП; нар… (2 вопр.)
п. 56 — Максимальное расстояние от низшей точки подвижного состава до поверхности земли или воды для ППКД с закрытым подвижным составом не должно пр… (2 вопр.)
п. 560 — Регламентные работы при эксплуатации КД и ее элементов следует проводить в соответствии с руководством по эксплуатации. Если руководством по… (1 вопр.)
п. 561 — При регламентных работах выполняют следующие виды работ: профилактическое обслуживание; проверку и ревизии; текущий ремонт. (1 вопр.)
п. 563 — Ревизия включает в себя проведение измерений, контроль и определение фактического состояния деталей, узлов, конструкций и в целом КД. Ревизи… (2 вопр.)
п. 565 — При пробном пуске КД визуально проверяют: положение опор, канатов, ориентацию и вращение роликов балансиров; свободный проход подвижного сос… (2 вопр.)
п. 567 — Ежедневно во время эксплуатации контролируются: наличие шумов, скрежета и звуков, не характерных для нормальной работы дороги; изменение кли… (2 вопр.)
п. 568 — Еженедельная проверка КД включает в себя: проверку скопления масла или пыли в местах расположения привода, дренажных отводов и подвижного со… (4 вопр.)
п. 569 — Ежемесячные ревизии включают в себя проверку: несущих, несуще-тяговых, тяговых, натяжных канатов и канатов для проведения эвакуационных рабо… (2 вопр.)
п. 570 — Если КД не эксплуатировали более одного месяца, то перед вводом ее в эксплуатацию необходимо провести ежемесячную ревизию. (2 вопр.)
п. 571 — Если КД не эксплуатировали более полугода, то должна быть проведена ежегодная ревизия. (2 вопр.)
п. 572 — При ежегодных ревизиях на КД проводятся: визуальный контроль сооружений станций и конструкций на трассе, бетонных и стальных, а также прочих… (2 вопр.)
п. 573 — Вне зависимости от вида и сроков проведения регламентных работ все зажимы подвижного состава КД подлежат проверке неразрушающими методами на… (2 вопр.)
п. 574 — Дефектоскопический контроль несуще-тяговых, тяговых и несущих (кроме каната для кабеля безопасности) канатов КД проводят в следующие сроки:… (3 вопр.)
п. 575 — Перестановку зажимов КД с неотцепляемым подвижным составом осуществляют каждые 200 моточасов функционирования КД. Для подвесных одноканатных… (3 вопр.)
п. 576 — Для 25% всех зажимов КД проводят испытания на стягивание в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации или в следующие сроки: дл… (2 вопр.)
п. 577 — Изменение конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД должно быть ↓ на сайт 66 выполнено по согласованию с разработчиком… (2 вопр.)
п. 578 — Специализированная организация, выполнившая работы по изменению конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД, вносит инфо… (2 вопр.)
п. 58 — Максимальное расстояние по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности для ППКД с открытым подвижным составом (крес… (2 вопр.)
п. 580 — К управлению КД, ее обслуживанию, ремонту и надзору за пассажирами допускается персонал, достигший возраста 18 лет, не имеющий медицинских п… (8 вопр.)
п. 581 — Ответственный за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации КД должен име… (2 вопр.)
п. 582 — Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД должен иметь высшее или среднее профессиональное техническое образование и… (2 вопр.)
п. 586 — Проверка знаний (в том числе первичная) производственных инструкций персонала, обслуживающего КД, проводится в комиссии организации или подр… (10 вопр.)
п. 587 — Оператор КД в своей работе подчиняется ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД. Перед допуском к самостоятельной… (2 вопр.)
п. 589 — Вспомогательный персонал (дежурные по станции, контролеры, проводники) в своей работе подчиняется оператору. (2 вопр.)
п. 59 — Приближение строений или естественных препятствий к внешним габаритам БКД должно составлять не менее 2 м. (2 вопр.)
п. 590 — Вспомогательный персонал обязан: уведомлять оператора обо всех аварийных случаях, случаях нарушения эксплуатации и изменения ↓ на сайт 68 ус… (2 вопр.)
п. 592 — Методы контроля и диагностики, применяемые в процессе эксплуатации КД, или ее технического освидетельствования указываются в руководстве по… (5 вопр.)
п. 593 — Первичное техническое освидетельствование проводится до начала эксплуатации КД. При первичном техническом освидетельствовании проводятся мер… (2 вопр.)
п. 595 — Ежегодное техническое освидетельствование включает: проверку эксплуатационной документации; проверку технического состояния оборудования и э… (4 вопр.)
п. 596 — Полное техническое освидетельствование проводится в следующие сроки: первое - после отработки 22500 часов с момента первого ввода в эксплуат… (7 вопр.)
п. 597 — Внеочередное техническое освидетельствование проводится по программе, согласованной с владельцем ОПО, после: модернизации (реконструкции); р… (5 вопр.)
п. 598 — Техническое освидетельствование выполняется специализированной организацией, осуществляющей один или несколько видов работ в отношении КД (п… (2 вопр.)
п. 599 — На основании результатов технических освидетельствований ответственный за соблюдение требований промышленной безопасности на опасном произво… (2 вопр.)
п. 600 — КД подлежит экспертизе промышленной безопасности: до начала применения на ОПО; по истечении срока службы или при превышении количества цикло… (2 вопр.)
п. 602 — Эксплуатирующая организация по результатам экспертизы промышленной безопасности КД обеспечивает выполнение мероприятий, предусмотренных закл… (2 вопр.)
п. 603 — Перевозка пассажиров и багажа КД должна производиться в соответствии с правилами перевозки пассажиров, утвержденными эксплуатирующей организ… (2 вопр.)
п. 605 — В правила перевозки пассажиров включается в том числе: запрет действий со стороны пассажиров, угрожающих их собственной безопасности, безопа… (1 вопр.)
п. 606 — Транспортирование детей, рост которых не превышает 1,25 м на открытом или полузакрытом кресле или буксировочном устройстве должно происходит… (2 вопр.)
п. 609 — Требования к организации и проведению эвакуационных мероприятий распространяются только на ППКД и НКД. (1 вопр.)
п. 61 — Если буксировочная дорожка проходит рядом с местом катания лыжников, то буксировочную дорожку необходимо обозначить (выделить). ↓ на сайт 10 (2 вопр.)
п. 610 — Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД должен разработать план мероприятий по эвакуации пассажиров (далее - план… (2 вопр.)
п. 611 — Если на КД не предусмотрена доставка пассажиров на конечные станции при любом виде отказов или аварий, планом мероприятий должно быть предус… (2 вопр.)
п. 614 — Мероприятия по эвакуации разрабатывают при соблюдении следующих требований: срок эвакуации не должен превышать четырех часов; отсчет времени… (4 вопр.)
п. 615 — Учебную эвакуацию следует проводить не реже одного раза в год в месте КД, где эвакуация пассажиров наиболее затруднена. По результатам прове… (2 вопр.)
п. 616 — В случае непредвиденной остановки ППКД и невозможности ее повторного запуска в нормальном режиме работы должны быть соблюдены следующие треб… (1 вопр.)
п. 62 — В случае параллельного прохождения двух БКД, когда оба тяговых каната со стороны подъема проходят рядом друг с другом, минимальное расстояни… (2 вопр.)
п. 622 — Требования к процессу эвакуации пассажиров с подвижного состава: во время снятия пассажиров КД должна быть остановлена; процесс спасения пас… (4 вопр.)
п. 63 — Пересечения БКД с трассами для катания и путями передвижения людей и транспорта на одном уровне не допускаются. (2 вопр.)
п. 64 — При пересечении на разных уровнях БКД с трассами для катания и путями передвижения людей и транспорта должны быть сооружены мостки. При этом… (2 вопр.)
п. 65 — Высота прохождения тягового каната у БКД с барабанными буксировочными устройствами должна обеспечить прохождение опорных тарелок и траверс н… (2 вопр.)
п. 66 — Угол между вытянутым вытяжным канатом и нормалью должен оставаться не менее 17° при всех условиях эксплуатации. (2 вопр.)
п. 67 — У БКД с буксировочными устройствами штангового типа расстояние от тягового каната до снежного покрова не должно превышать длины буксировочно… (1 вопр.)
п. 71 — Проходы для пассажиров и персонала должны быть безопасными при любых погодных условиях. Проходы для пассажиров и персонала, используемые пеш… (2 вопр.)
п. 74 — Минимальная ширина проходов для пассажиров должна соответствовать пропускной способности дороги и быть не менее 1,25 м. Контрольные зоны для… (1 вопр.)
п. 75 — Для доступа пассажиров в креслах-каталках подъездные пути должны быть оборудованы: ↓ на сайт 11 полом с горизонтальной поверхностью или пове… (2 вопр.)
п. 76 — Проходы и площадки, которые находятся выше уровня земли, должны быть ограждены перилами высотой не менее 1 м и сплошным ограждением по низу… (2 вопр.)
п. 77 — На станциях, расположенных горизонтально, на которых пассажиры производят посадку и высадку, расстояние по горизонтали между подвижным соста… (2 вопр.)
п. 78 — У КД с креслами расстояние между поверхностью земли и креслом в зонах посадки-высадки должно составлять при статической нагрузке 500 +/- 50… (2 вопр.)
п. 79 — Для предотвращения травмирования персонала со стороны буксировочных устройств, натяжного груза или других подвижных частей, механизмов и эле… (2 вопр.)
п. 81 — Посадочные площадки КД с креслами выполняются горизонтальными. Длина зоны посадки пешеходов и лыжников составляет от 2,5 до 3,5 м. Расстояни… (2 вопр.)
п. 82 — В зоне стабилизации необходимо выдерживать расстояние до земли не более 1,5 м, а в зоне безопасности - не более 3 м. ↓ на сайт 13 Кроме того… (2 вопр.)
п. 84 — Неподвижные конструкции устройств регулировки входов (турникеты) должны быть размещены на расстоянии не менее 0,6 м от подвижного состава. (2 вопр.)
п. 86 — В зоне посадки лыжников с посадочным конвейером на кресельных канатных дорогах с неотцепляемым подвижным составом необходимо выполнять следу… (3 вопр.)
п. 9 — КД подлежат экспертизе промышленной безопасности в соответствии с федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности "Прав… (2 вопр.)
п. 90 — При перепаде высот в зоне высадки более чем на 1 м в начале наклонного участка или при расстоянии до земли более 3 м устанавливаются защитны… (2 вопр.)
п. 91 — Зоны высадки КД с креслами следует устраивать в соответствии с параметрами, изображенными на рисунке 2. Рисунок 2. Зоны высадки КД с креслам… (1 вопр.)
п. 92 — При перевозке лыжников после зоны высадки устраивается наклонный съезд, обеспечивающий соблюдение следующих требований: лыжники должны продо… (2 вопр.)
п. 94 — В зоне высадки должны быть установлены следующие указатели: "Поднять носки лыж"; "Открыть скобу безопасности или защитный колпак"; "Место вы… (3 вопр.)
п. 97 — На БКД с буксировочными устройствами барабанного типа и самообслуживанием расстояние между опорной тарелкой или траверсой и поверхностью сне… (3 вопр.)
п. 98 — В зоне посадки должны быть установлены следующие указатели: "Не выходить за пределы буксировочной дорожки"; "При падении немедленно покинуть… (4 вопр.)